Laut der chinesischen Firma Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), dem weltweit gr\u00f6\u00dften Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, k\u00f6nnte eine neue Batterietechnologie, die gew\u00f6hnliches Speisesalz nutzt, die Leistung von Elektrofahrzeugen (EV) bei eisigen Temperaturen drastisch verbessern.
\nDas Unternehmen plant in Zusammenarbeit mit Changan Automobile, bis Mitte 2026 Autos mit Natriumionenantrieb auf den Markt zu bringen. Dieser Schritt signalisiert einen m\u00f6glichen Wandel in der Elektrofahrzeugtechnologie, insbesondere in Regionen, in denen kaltes Wetter die Batteriereichweite und Ladegeschwindigkeit erheblich verringert. <\/p>\n
Lithium-Ionen-Batterien, die heute in den meisten Elektrofahrzeugen Standard sind, haben bei niedrigen Temperaturen Probleme.<\/strong> Chemische Prozesse in der Batterie verlangsamen sich, was zu einer verringerten Leistungsabgabe und langsamen Ladezeiten f\u00fchrt. Autofahrer in kalten Klimazonen erleben an kalten Morgen oft einen sp\u00fcrbaren R\u00fcckgang der Reichweite \u2013 ein gro\u00dfes Hindernis f\u00fcr eine breitere Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen. <\/p>\n Das Kernproblem besteht darin, dass K\u00e4lte den Elektrolyten verdickt, die Fl\u00fcssigkeit, die es geladenen Teilchen erm\u00f6glicht, sich zwischen den Elektroden zu bewegen. Dies erschwert den Ionenfluss und verringert die Effizienz der Batterie. <\/p>\n Natriumionenbatterien ersetzen Lithium durch Natrium, ein Element, das in Salz weitaus h\u00e4ufiger vorkommt und leichter verf\u00fcgbar ist. CATL gibt an, dass die neue Naxtra-Batterie bei \u201350 \u00b0C (\u201358 \u00b0F) stabil betrieben werden kann. Bei \u201330 \u00b0C (\u201322 \u00b0F) liefert es fast die dreifache Entladeleistung der Standard-Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP), die den chinesischen Markt dominieren. Der Akku kann bei \u201340 \u00b0C (\u201340 \u00b0F) zu 90 % aufgeladen werden und bei \u201350 \u00b0C eine \u201estabile Leistungsabgabe\u201c aufrechterhalten. <\/p>\n Obwohl diese Zahlen vielversprechend sind, warnen Branchenanalysten, dass sie wahrscheinlich ideale Testbedingungen darstellen. Die tats\u00e4chliche Leistung h\u00e4ngt von Faktoren wie Fahrgewohnheiten und Umgebungsschwankungen ab. <\/p>\n CATL hat stark in die Entwicklung von Natriumionen investiert und im letzten Jahrzehnt fast 1,4 Milliarden US-Dollar ausgegeben. Fr\u00fche Modelle mit begrenzter Reichweite (170 km) verkauften sich schlecht, aber die neue Generation strebt eine Reichweite von 400 km im China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) an. Dies entspricht etwa 90 % der Energiedichte aktueller LFP-Batterien. <\/p>\n Die Herstellung von Natrium-Ionen-Batterien ist in China derzeit etwa 30 % teurer als die von Lithium-Ionen-Batterien. Es wird erwartet, dass die Massenproduktion sp\u00e4ter in diesem Jahrzehnt ansteigt, da die Lieferkette ausgereift ist. Wenn die Technologie ihr Versprechen bei kaltem Wetter ohne nennenswerten Preisaufschlag einh\u00e4lt, k\u00f6nnte sie in k\u00e4lteren Regionen an Bedeutung gewinnen. <\/p>\n \u201eWenn das Auto bei niedrigen Temperaturen gut funktioniert, ohne daf\u00fcr einen Aufpreis zu zahlen, k\u00f6nnte die Natrium-Ionen-Technologie in k\u00e4lteren Regionen Fu\u00df fassen\u201c, sagt Phate Zhang, Gr\u00fcnder von CnEVPost. <\/p>\n<\/blockquote>\n Letztendlich wird der Erfolg von Natrium-Ionen-Batterien von ihrer F\u00e4higkeit abh\u00e4ngen, Leistung, Kosten und Haltbarkeit unter realen Fahrbedingungen in Einklang zu bringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Laut der chinesischen Firma Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), dem weltweit gr\u00f6\u00dften Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien, k\u00f6nnte eine neue Batterietechnologie, die gew\u00f6hnliches Speisesalz nutzt, die Leistung von Elektrofahrzeugen (EV) bei eisigen Temperaturen drastisch verbessern. Das Unternehmen plant in Zusammenarbeit mit Changan Automobile, bis Mitte 2026 Autos mit Natriumionenantrieb auf den Markt zu bringen. Dieser Schritt […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":""},"categories":[1],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Wie Natrium-Ionen-Batterien eine L\u00f6sung bieten<\/h3>\n
\nNatriumionen sind zwar gr\u00f6\u00dfer als Lithiumionen, bilden jedoch schw\u00e4chere Bindungen mit dem Elektrolyten. Dadurch k\u00f6nnen sie sich leichter bewegen, selbst bei K\u00e4lte, wo Lithiumionen tr\u00e4ge werden. <\/p>\nTests und reale Bedenken<\/h3>\n
Der Kostenfaktor<\/h3>\n
\n