Secondo la cinese Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), il pi\u00f9 grande produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, una nuova tecnologia per le batterie che sfrutta il comune sale da cucina potrebbe migliorare notevolmente le prestazioni dei veicoli elettrici (EV) a temperature gelide.
\nLa societ\u00e0, in collaborazione con Changan Automobile, prevede di lanciare auto alimentate agli ioni di sodio entro la met\u00e0 del 2026. Questa mossa segnala un potenziale cambiamento nella tecnologia dei veicoli elettrici, in particolare nelle regioni in cui il clima freddo riduce significativamente l\u2019autonomia della batteria e la velocit\u00e0 di ricarica. <\/p>\n
Le batterie agli ioni di litio, lo standard nella maggior parte dei veicoli elettrici oggi, faticano a basse temperature.<\/strong> I processi chimici all’interno della batteria rallentano, portando a una diminuzione della potenza erogata e a tempi di ricarica lenti. I conducenti che vivono in climi freddi spesso sperimentano un notevole calo dell\u2019autonomia nelle mattine gelide, un ostacolo importante per una pi\u00f9 ampia adozione dei veicoli elettrici. <\/p>\n Il problema principale \u00e8 che il freddo addensa l\u2019elettrolita, il liquido che consente alle particelle cariche di muoversi tra gli elettrodi. Ci\u00f2 rende pi\u00f9 difficile il flusso degli ioni, riducendo l\u2019efficienza della batteria. <\/p>\n Le batterie agli ioni di sodio sostituiscono il litio con il sodio, un elemento molto pi\u00f9 abbondante e facilmente disponibile nel sale. CATL afferma che la loro nuova batteria Naxtra pu\u00f2 funzionare stabilmente a \u201350\u00b0C (\u201358\u00b0F). A -30\u00b0C (-22\u00b0F), fornisce quasi tre volte la potenza di scarica delle batterie standard al litio ferro fosfato (LFP), che dominano il mercato cinese. La batteria pu\u00f2 caricarsi fino al 90% a \u201340\u00b0C (\u201340\u00b0F) e mantenere un’erogazione di potenza stabile a \u201350\u00b0C. <\/p>\n Sebbene queste cifre siano promettenti, gli analisti del settore avvertono che probabilmente rappresentano condizioni di prova ideali. Le prestazioni nel mondo reale dipenderanno da fattori quali le abitudini di guida e le variazioni ambientali. <\/p>\n CATL ha investito molto nello sviluppo degli ioni di sodio, spendendo quasi 1,4 miliardi di dollari negli ultimi dieci anni. I primi modelli con autonomia limitata (170 km) vendevano poco, ma la nuova generazione punta a 400 km nel ciclo di prova dei veicoli leggeri cinesi (CLTC). Ci\u00f2 equivale all\u2019incirca al 90% della densit\u00e0 energetica delle attuali batterie LFP. <\/p>\n In Cina, la produzione di batterie agli ioni di sodio \u00e8 attualmente circa il 30% pi\u00f9 costosa rispetto a quelle agli ioni di litio. Si prevede che la produzione di massa aumenter\u00e0 entro la fine di questo decennio con la maturazione della catena di approvvigionamento. Se la tecnologia mantenga le sue promesse per il clima freddo senza un significativo sovrapprezzo, potrebbe guadagnare terreno nelle regioni pi\u00f9 fredde. <\/p>\n “Se l’auto funziona bene a basse temperature senza costare un sovrapprezzo, la tecnologia agli ioni di sodio potrebbe trovare un punto d’appoggio nelle regioni pi\u00f9 fredde”, afferma Phate Zhang, fondatore di CnEVPost. <\/p>\n<\/blockquote>\n In definitiva, il successo delle batterie agli ioni di sodio dipender\u00e0 dalla loro capacit\u00e0 di bilanciare prestazioni, costi e durata nelle condizioni di guida reali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Secondo la cinese Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), il pi\u00f9 grande produttore mondiale di batterie per veicoli elettrici, una nuova tecnologia per le batterie che sfrutta il comune sale da cucina potrebbe migliorare notevolmente le prestazioni dei veicoli elettrici (EV) a temperature gelide. La societ\u00e0, in collaborazione con Changan Automobile, prevede di lanciare auto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":""},"categories":[1],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Come le batterie agli ioni di sodio offrono una soluzione<\/h3>\n
\nSebbene gli ioni sodio siano pi\u00f9 grandi degli ioni litio, formano legami pi\u00f9 deboli con l’elettrolita. Ci\u00f2 consente loro di muoversi pi\u00f9 facilmente, anche in condizioni fredde dove gli ioni di litio diventano lenti. <\/p>\nTest e preoccupazioni del mondo reale<\/h3>\n
Il fattore costo<\/h3>\n
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