Une nouvelle technologie de batterie tirant parti du sel de table commun pourrait am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les performances des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) par temps glacial, selon la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), le plus grand fabricant mondial de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.
\nL’entreprise, en collaboration avec Changan Automobile, pr\u00e9voit de lancer des voitures propuls\u00e9es au sodium-ion d’ici la mi-2026. Cette d\u00e9cision signale un changement potentiel dans la technologie des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, en particulier dans les r\u00e9gions o\u00f9 le temps froid r\u00e9duit consid\u00e9rablement l’autonomie de la batterie et la vitesse de charge. <\/p>\n
Les batteries au lithium-ion, la norme dans la plupart des v\u00e9hicules \u00e9lectriques aujourd’hui, ont du mal \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/strong> Les processus chimiques au sein de la batterie ralentissent, entra\u00eenant une diminution de la puissance de sortie et des temps de charge lents. Les conducteurs dans les climats froids subissent souvent une baisse notable de l\u2019autonomie les matins froids \u2013 un obstacle majeur \u00e0 une adoption plus large des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n Le probl\u00e8me principal est que le froid \u00e9paissit l\u2019\u00e9lectrolyte, le liquide qui permet aux particules charg\u00e9es de se d\u00e9placer entre les \u00e9lectrodes. Cela rend plus difficile le flux des ions, r\u00e9duisant ainsi l\u2019efficacit\u00e9 de la batterie. <\/p>\n Les batteries sodium-ion remplacent le lithium par du sodium, un \u00e9l\u00e9ment bien plus abondant et facilement disponible dans le sel. CATL affirme que sa nouvelle batterie Naxtra peut fonctionner de mani\u00e8re stable \u00e0 \u201350\u00b0C (\u201358\u00b0F). \u00c0 \u201330 \u00b0C (\u201322 \u00b0F), elle fournit une puissance de d\u00e9charge pr\u00e8s de trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des batteries au lithium fer phosphate (LFP) standard, qui dominent le march\u00e9 chinois. The battery can charge to 90% full at \u201340\u00b0C (\u201340\u00b0F) and maintain \u201cstable power delivery\u201d at \u201350\u00b0C.<\/p>\n ### Tests et pr\u00e9occupations du monde r\u00e9el <\/p>\n Bien que ces chiffres soient prometteurs, les analystes du secteur pr\u00e9viennent qu\u2019ils repr\u00e9sentent probablement des conditions de test id\u00e9ales. Les performances r\u00e9elles d\u00e9pendront de facteurs tels que les habitudes de conduite et les variations environnementales. <\/p>\n CATL a investi massivement dans le d\u00e9veloppement des ions sodium, d\u00e9pensant pr\u00e8s de 1,4 milliard de dollars au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Les premiers mod\u00e8les avec une autonomie limit\u00e9e (170 km) se sont mal vendus, mais la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration vise 400 km sur le cycle d’essai des v\u00e9hicules l\u00e9gers chinois (CLTC). Cela \u00e9quivaut \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 90 % de la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des batteries LFP actuelles. <\/p>\n La fabrication de batteries sodium-ion co\u00fbte actuellement environ 30 % plus cher que celle de batteries lithium-ion en Chine. La production de masse devrait s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer plus tard dans la d\u00e9cennie, \u00e0 mesure que la cha\u00eene d\u2019approvisionnement m\u00fbrira. Si la technologie tient ses promesses par temps froid sans majoration de prix significative, elle pourrait gagner du terrain dans les r\u00e9gions les plus froides. <\/p>\n “Si la voiture se comporte bien \u00e0 basse temp\u00e9rature sans co\u00fbter cher, la technologie sodium-ion pourrait trouver une place dans les r\u00e9gions plus froides”, estime Phate Zhang, fondateur de CnEVPost. <\/p>\n<\/blockquote>\n En fin de compte, le succ\u00e8s des batteries sodium-ion d\u00e9pendra de leur capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9quilibrer performances, co\u00fbt et durabilit\u00e9 dans des conditions de conduite r\u00e9elles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Une nouvelle technologie de batterie tirant parti du sel de table commun pourrait am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les performances des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) par temps glacial, selon la soci\u00e9t\u00e9 chinoise Contemporary Amperex Technology Co. 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\nBien que les ions sodium soient plus gros que les ions lithium, ils forment des liaisons plus faibles avec l\u2019\u00e9lectrolyte. Cela leur permet de se d\u00e9placer plus facilement, m\u00eame dans des conditions froides o\u00f9 les ions lithium deviennent lents. <\/p>\nLe facteur co\u00fbt<\/h3>\n
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