{"id":7682,"date":"2026-04-25T19:22:52","date_gmt":"2026-04-25T16:22:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/uk-ua2200-richna-rimska-korabelna-avarija-rozkrivaye-tayemnitsi-togo\/"},"modified":"2026-04-25T19:22:52","modified_gmt":"2026-04-25T16:22:52","slug":"uk-ua2200-richna-rimska-korabelna-avarija-rozkrivaye-tayemnitsi-togo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/uk-ua2200-richna-rimska-korabelna-avarija-rozkrivaye-tayemnitsi-togo\/","title":{"rendered":"L’empreinte mol\u00e9culaire d’une ancienne \u00e9pave : d\u00e9voiler les secrets de la marine romaine"},"content":{"rendered":"

Les arch\u00e9ologues se sont longtemps concentr\u00e9s sur les \u00ab tr\u00e9sors \u00bb des \u00e9paves : or, poterie et amphores. Cependant, une \u00e9tude r\u00e9cente de l’\u00e9pave Ilovik-Par\u017eine 1<\/strong>, un navire de l’\u00e9poque de la R\u00e9publique romaine datant de 2\u00a0200 ans, a d\u00e9plac\u00e9 le regard scientifique vers quelque chose de bien plus fonctionnel : la couche d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du navire. <\/p>\n

En analysant les r\u00e9sidus microscopiques utilis\u00e9s pour maintenir le navire \u00e0 flot, les chercheurs d\u00e9couvrent une carte d\u00e9taill\u00e9e de la technologie maritime ancienne, des routes commerciales et des habitudes de r\u00e9paration. <\/p>\n

La capsule temporelle \u00ab collante \u00bb<\/h3>\n

L\u2019\u00e9pave, d\u00e9couverte en 2016 au large des c\u00f4tes de l\u2019actuelle Croatie, contient un rev\u00eatement protecteur unique qui agit comme un pi\u00e8ge biologique. Tout comme la s\u00e8ve des arbres, le mat\u00e9riau imperm\u00e9abilisant collant capturait les grains de pollen au moment de l\u2019application. <\/p>\n

En examinant \u00e0 la fois la composition mol\u00e9culaire<\/strong> du rev\u00eatement et le pollen qui y est pi\u00e9g\u00e9<\/strong>, des scientifiques de l’Universit\u00e9 de Strasbourg et d’autres institutions ont pu reconstituer l’histoire du navire. Cette m\u00e9thode permet aux chercheurs d’aller au-del\u00e0 de la simple connaissance de ce<\/em> qu’\u00e9tait un navire, pour comprendre o\u00f9<\/em> il a \u00e9t\u00e9 construit et comment<\/em> il a \u00e9t\u00e9 entretenu. <\/p>\n

D\u00e9coder la recette\u00a0: poix, r\u00e9sine et Zopissa<\/em> <\/h3>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019analyse structurelle et mol\u00e9culaire de dix \u00e9chantillons de rev\u00eatement, l\u2019\u00e9quipe de recherche a identifi\u00e9 une \u00ab empreinte mol\u00e9culaire \u00bb pour la protection du navire. Les r\u00e9sultats ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une utilisation sophistiqu\u00e9e des mat\u00e9riaux organiques\u00a0: <\/p>\n

    \n
  • R\u00e9sine et goudron de conif\u00e8res\u00a0:<\/strong> Les principaux ingr\u00e9dients de la plupart des \u00e9chantillons \u00e9taient de la r\u00e9sine ou de la poix de conif\u00e8res chauff\u00e9e. <\/li>\n
  • Zopissa\u00a0:<\/strong> Un \u00e9chantillon sp\u00e9cifique a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un m\u00e9lange de cire d’abeille et de goudron. Cette substance, connue des Grecs sous le nom de zopissa<\/em>, a \u00e9t\u00e9 document\u00e9e de mani\u00e8re c\u00e9l\u00e8bre par l’\u00e9rudit romain Pline l’Ancien. <\/li>\n<\/ul>\n

    La pr\u00e9sence de zopissa<\/em> est une d\u00e9couverte importante. Cela sugg\u00e8re que m\u00eame dans la sph\u00e8re romaine, les traditions grecques de construction navale et les recettes mat\u00e9rielles sont rest\u00e9es activement utilis\u00e9es dans toute la r\u00e9gion Adriatique. <\/p>\n

    Cartographie d’un voyage \u00e0 travers le pollen<\/h3>\n

    L’analyse pollinique a fourni un GPS biologique pour le navire. Les \u00e9chantillons contenaient un large \u00e9ventail de flores, notamment\u00a0:
    \n– Indispensables de la M\u00e9diterran\u00e9e\u00a0:<\/strong> Ch\u00eane houx, pin, olivier et noisetier.
    \n– Esp\u00e8ces riveraines et foresti\u00e8res :<\/strong> Aulne, fr\u00eane, sapin et h\u00eatre. <\/p>\n

    Ces r\u00e9sultats soutiennent l’hypoth\u00e8se selon laquelle le navire a probablement \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Brundisium<\/strong> (aujourd’hui Brindisi, Italie), une r\u00e9gion ayant des liens profonds avec les colonies grecques. Les profils polliniques sugg\u00e8rent que le rev\u00eatement initial a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 pr\u00e8s de cette c\u00f4te italienne, tandis que les couches suivantes ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es au fur et \u00e0 mesure que le navire se d\u00e9pla\u00e7ait le long de l’Adriatique. <\/p>\n

    Une histoire de r\u00e9parations et d’itin\u00e9raires<\/h3>\n

    L\u2019un des aspects les plus r\u00e9v\u00e9lateurs de l\u2019\u00e9tude est la r\u00e9partition in\u00e9gale du rev\u00eatement. Alors que les sections arri\u00e8re et centrale du navire pr\u00e9sentaient des couches uniformes, la proue pr\u00e9sentait trois lots d’applications distincts<\/strong>. <\/p>\n

    Cet \u00e9cart sugg\u00e8re un mod\u00e8le de travaux de \u00ab r\u00e9paration \u00bb. Le navire a probablement subi plusieurs cycles de maintenance \u2013 quatre \u00e0 cinq rev\u00eatements au total \u2013 utilisant des mat\u00e9riaux provenant de diff\u00e9rentes parties de la M\u00e9diterran\u00e9e. Cela indique que le navire n’\u00e9tait pas simplement un cargo \u00e0 voyage unique, mais un navire de travail qui voyageait beaucoup entre les c\u00f4tes ouest et est de l’Adriatique, s’arr\u00eatant dans divers ports pour des r\u00e9parations. <\/p>\n

    \n

    “Notre \u00e9tude met en \u00e9vidence des itin\u00e9raires de navigation \u00e0 partir d’indices li\u00e9s aux zones de construction du navire et surtout aux diff\u00e9rentes phases d’application du rev\u00eatement”, note l’auteur principal Armelle Charri\u00e9-Duhaut. <\/p>\n<\/blockquote>\n

    Conclusion<\/h3>\n

    En \u00e9tudiant les restes microscopiques de l\u2019imperm\u00e9abilisation, les chercheurs ont transform\u00e9 une \u00e9pave engloutie en un enregistrement d\u00e9taill\u00e9 de la logistique ancienne. L’\u00e9pave d’Ilovik-Par\u017eine 1 prouve que la \u00ab colle \u00bb qui unit un ancien navire peut en r\u00e9v\u00e9ler autant sur l’histoire maritime que la cargaison qu’il transportait autrefois.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Les arch\u00e9ologues se sont longtemps concentr\u00e9s sur les \u00ab tr\u00e9sors \u00bb des \u00e9paves : or, poterie et amphores. Cependant, une \u00e9tude r\u00e9cente de l’\u00e9pave Ilovik-Par\u017eine 1, un navire de l’\u00e9poque de la R\u00e9publique romaine datant de 2\u00a0200 ans, a d\u00e9plac\u00e9 le regard scientifique vers quelque chose de bien plus fonctionnel : la couche d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7681,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":""},"categories":[1],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7682"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}