L’\u00e9t\u00e9 est l\u00e0. Chaleur. Des foules. Hurlement. <\/p>\n
Vous envisagez de visiter un parc d\u2019attractions. Peut-\u00eatre que vous poursuivez les nouveaux d\u00e9tenteurs de records. Falcon\u2019s Flight fait ses d\u00e9buts en Arabie Saoudite, actuellement le plus haut et le plus rapide du monde. Ou peut-\u00eatre voulez-vous simplement le frisson classique. Des millions d\u2019entre vous le feront. Des dizaines de nouvelles montagnes russes apparaissent dans le monde. C\u2019est une p\u00e9riode de boom pour les baisses. <\/p>\n
Est-ce s\u00e9curitaire? Oui. Surtout. <\/p>\n
L’Association internationale des parcs d’attractions et de leurs attributs (IAAPA) estime \u00e0 environ un sur 15,5 millions le risque de blessure grave lors d’un man\u00e8ge fixe aux \u00c9tats-Unis. C’est faible<\/em>. Vraiment bas. Vous \u00eates plus susceptible d\u2019\u00eatre heurt\u00e9 par un m\u00e9t\u00e9ore que de vous tromper sur une piste en acier en boucle. Mais le risque n\u2019est pas nul. Quand quelqu\u2019un est bless\u00e9 \u2013 vraiment bless\u00e9 \u2013 cela fait la une des journaux. Alors les gens ont peur. L\u00e9gitimement effray\u00e9. <\/p>\n “Des gens sont bless\u00e9s ou tu\u00e9s. C’est une dure r\u00e9alit\u00e9”, d\u00e9clare Brian Avery de l’Universit\u00e9, expert en s\u00e9curit\u00e9. Il dit que le risque est g\u00e9n\u00e9ralement faible. “Surtout au nom du plaisir.” <\/p>\n Voici la v\u00e9rification de la r\u00e9alit\u00e9 dont vous avez besoin avant d\u2019acheter ces billets. <\/p>\n Tout d\u2019abord. Les montagnes russes sont un sous-ensemble des man\u00e8ges. Toutes les plateformes tournantes ne sont pas des montagnes russes. <\/p>\n Kathryn Woodcock de l’Universit\u00e9 m\u00e9tropolitaine de Toronto clarifie ce point. Une montagne russe a besoin d’une voie ferr\u00e9e sur\u00e9lev\u00e9e, de courbes prononc\u00e9es et de pentes abruptes. Des pistes en bois ? Des chenilles en acier ? Ce sont des sous-types diff\u00e9rents. Il y a aussi la question de la vitesse \u00e0 laquelle cela va. <\/p>\n Mais ensuite, vous avez les autres choses. L\u00e2chez les tours. Grandes roues. Autos tamponneuses. Canaux d’eau. Ils utilisent tous des moteurs, des syst\u00e8mes hydrauliques ou la gravit\u00e9 pour vous d\u00e9ranger la t\u00eate. Ils manipulent la force G. <\/p>\n \u00ab C\u2019est repousser les limites ou donner l\u2019illusion du danger, mais de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e. \u00bb <\/p>\n<\/blockquote>\n Une personne normale vit \u00e0 un G. Un bon saut ? Deux \u00e0 quatre G. Les montagnes russes les plus folles ? Ils pourraient atteindre six G. Pendant une seconde. Juste un moment o\u00f9 la gravit\u00e9 tente de d\u00e9tacher votre \u00e2me de votre corps. Et tu ris. Parce que \u00e7a s’arr\u00eate. <\/p>\n Les premiers caboteurs sont arriv\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 180, Richard Munch, un historien sp\u00e9cialis\u00e9 dans ce domaine, note qu’ils \u00e9taient brutaux. Une barre m\u00e9tallique fixe constituait la contrainte. Un panneau disait \u00ab\u00a0Ne vous levez pas\u00a0\u00bb. C’\u00e9tait tout. <\/p>\n Si tu restais assis ? Vous avez surv\u00e9cu. Vous \u00eates probablement revenu pour en savoir plus. <\/p>\n Avance rapide jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1990. C\u2019\u00e9tait la \u00ab course aux armements \u00bb. Plus rapide. Plus haut. Plus effrayant. La s\u00e9curit\u00e9 n\u2019a pas disparu. Cela a \u00e9volu\u00e9. D\u00e9sormais, la s\u00e9curit\u00e9 est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 chaque niveau. L’ing\u00e9nierie. La fabrication. L’installation. Le d\u00e9roulement r\u00e9el du trajet. <\/p>\n Les fabricants suivent les normes ASTM F2291. Il s’agit d’un r\u00e8glement sp\u00e9cifique cr\u00e9\u00e9 par les comit\u00e9s de tests. Cela couvre tout. Quelle est la profondeur des pieds de page dans le b\u00e9ton. Quel type de harnais vous porterez. M\u00eame le syst\u00e8me de confinement des parcs aquatiques. <\/p>\n Avery \u00e9num\u00e8re les facteurs. Suivez l\u2019int\u00e9grit\u00e9. Conception des trains. Contraintes secondaires. Tout est calcul\u00e9. <\/p>\n Une fois la chose construite ? C\u2019est test\u00e9 pendant des mois. Ensuite, des lignes directrices sont r\u00e9dig\u00e9es. <\/p>\n Ensuite, le gouvernement intervient. Ou pas. <\/p>\n Voici le pi\u00e8ge. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral am\u00e9ricain ne supervise pas<\/em> la plupart des man\u00e8ges. Il ne contr\u00f4le que les carnavals itin\u00e9rants. Le reste revient aux \u00c9tats. <\/p>\n Certains \u00c9tats n\u2019y pr\u00eatent m\u00eame pas attention. Alabama. Mississippi. Montana. Nevada. Wyoming. Utah. Aucune surveillance de l\u2019\u00c9tat. V\u00e9rifiez les r\u00e9glementations de l\u2019endroit o\u00f9 vous visitez. S’il te pla\u00eet. <\/p>\n Enfin, il y a les op\u00e9rateurs. <\/p>\n Avery appelle les pr\u00e9pos\u00e9s \u00e0 la \u00ab premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense \u00bb. Ils devraient \u00eatre form\u00e9s. Ils appliquent les r\u00e8gles. Ils g\u00e8rent les points de contr\u00f4le. Oui, les ordinateurs existent pour vous aider. Mais un humain v\u00e9rifie vos attaches. Ils d\u00e9cident si vous avez la bonne taille. Ils jugent si votre contr\u00f4le postural est suffisant pour une chute qui peut durer quarante secondes. <\/p>\n Ils vous surveillent. Ne les testez pas. <\/p>\n Les reportages se concentrent sur les d\u00e9c\u00e8s. Les accidents bizarres. Mais les donn\u00e9es disent le contraire. <\/p>\n La plupart des blessures ? Tissu mou. Entorses. Souches. Des coupures. <\/p>\n Une \u00e9tude de 2013 a port\u00e9 sur des enfants (\u00e2g\u00e9s de 0 \u00e0 19 ans) bless\u00e9s entre 199 et 2000. 70 % de ces blessures se sont produites au cours de l’\u00e9t\u00e9. Mai \u00e0 septembre. Une vingtaine d’enfants se blessaient chaque jour. Pas tu\u00e9. Blesser<\/em>. <\/p>\n Woodcock note la perspective. Les parcs \u00e0 th\u00e8me accueillent 20 millions de visiteurs. La plupart font plusieurs trajets. Des blessures graves dues \u00e0 une v\u00e9ritable panne m\u00e9canique\u00a0? Petite fraction. <\/p>\n M\u00eame si tu fais quelque chose de stupide. Les chiffres indiquent que des blessures graves restent peu probables. Mais ne pariez pas votre argent l\u00e0-dessus. <\/p>\n Comment rester en s\u00e9curit\u00e9 ? C\u2019est un conseil ennuyeux. Respectez les restrictions de hauteur. \u00c9coutez les instructions. Lisez les panneaux d’avertissement. Si un trajet ne vous semble pas correct ou si votre instinct vous dit \u00ab non \u00bb, sautez-le. Faites confiance \u00e0 cet instinct. <\/p>\n Si quelque chose ne va pas ? Signalez-le. Allez aux urgences. Ne vous contentez pas de vous en d\u00e9barrasser. <\/p>\n L’\u00e9t\u00e9 est pour s’amuser. Restez hydrat\u00e9. Surveillez votre ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Montez sur les montagnes russes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’\u00e9t\u00e9 est l\u00e0. Chaleur. Des foules. Hurlement. Vous envisagez de visiter un parc d\u2019attractions. Peut-\u00eatre que vous poursuivez les nouveaux d\u00e9tenteurs de records. Falcon\u2019s Flight fait ses d\u00e9buts en Arabie Saoudite, actuellement le plus haut et le plus rapide du monde. Ou peut-\u00eatre voulez-vous simplement le frisson classique. Des millions d\u2019entre vous le feront. 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L’histoire de la survie \u00e0 peine<\/h3>\n
Qui v\u00e9rifie votre barre de recouvrement\u00a0?<\/h3>\n
Vous \u00eates le probl\u00e8me<\/h3>\n