Vous d\u00e9testez rester assis dans les embouteillages. Cela br\u00fble du carburant, tue votre patience et ajoute des heures \u00e0 votre trajet de vacances. Mais voici la v\u00e9rit\u00e9 inconfortable sur la raison pour laquelle vous \u00eates coinc\u00e9. Vous en \u00eates probablement la cause. Ou du moins, votre style de conduite l\u2019a fait. <\/p>\n
Nous aimons imputer les embouteillages aux accidents ou aux travaux routiers. Cela semble juste. Il y a une raison visible. Mais les jams les plus frustrants n\u2019ont souvent aucune cause. Ce sont des embouteillages fant\u00f4mes. Des vagues d’arr\u00eat et de d\u00e9marrage qui se propagent en arri\u00e8re sur une autoroute, m\u00eame lorsque chaque voiture avance. <\/p>\n
Les math\u00e9matiques expliquent exactement comment cela se produit. Et cela sugg\u00e8re une solution simple. Arr\u00eatez de changer de voie. <\/p>\n
En 2008, des chercheurs japonais ont plac\u00e9 22 conducteurs sur une piste circulaire. Aucun obstacle. Aucune sortie. Juste une boucle ferm\u00e9e d’asphalte. Ils ont demand\u00e9 aux conducteurs de maintenir une vitesse constante et une distance de s\u00e9curit\u00e9 avec la voiture qui les pr\u00e9c\u00e8de. <\/p>\n
Le r\u00e9sultat ? Une impasse totale en quelques minutes. <\/p>\n
Voici ce qui s’est pass\u00e9. Un conducteur a frein\u00e9 un peu plus fort que n\u00e9cessaire. Peut-\u00eatre qu’ils ont baiss\u00e9 les yeux. Peut-\u00eatre qu’ils \u00e9taient fatigu\u00e9s. Le conducteur derri\u00e8re a r\u00e9agi une seconde plus tard et a frein\u00e9 plus fort pour rester en s\u00e9curit\u00e9. Le conducteur suivant a fait de m\u00eame. La petite perturbation initiale s\u2019est amplifi\u00e9e \u00e0 mesure qu\u2019elle reculait. <\/p>\n
Au moment o\u00f9 la vague a atteint le fond de la file, les voitures s\u2019arr\u00eataient compl\u00e8tement. Pourquoi? Car une petite h\u00e9sitation \u00e0 l\u2019avant s\u2019est transform\u00e9e en un arr\u00eat brutal \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Personne ne voyait pourquoi ils devaient freiner. Ils ont juste r\u00e9agi aux feux stop devant eux. <\/p>\n
C’est l’aspect “fant\u00f4me”. Le blocage existe \u00e0 cause du temps de r\u00e9action humaine et non \u00e0 cause des barri\u00e8res physiques. <\/p>\n
\nL’explication est \u00e9tonnamment simple : un conducteur freine un peu plus que n\u00e9cessaire et la cha\u00eene de r\u00e9action s’\u00e9tend jusqu’\u00e0 ce que les conducteurs se trouvant \u00e0 des centaines de m\u00e8tres derri\u00e8re s’arr\u00eatent compl\u00e8tement. <\/p>\n<\/blockquote>\n
La dynamique des fluides des d\u00e9placements en voiture<\/h2>\n
Les math\u00e9maticiens ne mod\u00e9lisent pas les pilotes individuels. C’est trop compliqu\u00e9. Au lieu de cela, ils traitent le trafic comme de l\u2019eau circulant dans un tuyau. Il s\u2019agit de la dynamique des fluides appliqu\u00e9e aux caisses en acier. <\/p>\n
L’\u00e9quation de base est $q = \\rho v$. <\/p>\n
\n
- q<\/strong> est le flux de trafic (v\u00e9hicules par heure passant par un point). <\/li>\n
- $\\rho$<\/strong> est la densit\u00e9 du trafic (combien de voitures sont sur la route). <\/li>\n
- v<\/strong> est la vitesse moyenne. <\/li>\n<\/ul>\n
Cette formule r\u00e9v\u00e8le un fait contre-intuitif. Ajouter plus de voitures augmente le flux\u2026 jusqu\u2019\u00e0 ce que ce ne soit plus le cas. Une fois que la route devient trop fr\u00e9quent\u00e9e, la densit\u00e9 ($\\rho$) augmente, mais la vitesse ($v$) diminue. Le produit ($q$) baisse. Vous avez plus de voitures, mais moins d\u2019entre elles franchissent un point toutes les heures. <\/p>\n
Il existe une densit\u00e9 optimale. Au-del\u00e0 de ce point, l\u2019ajout d\u2019une seule voiture r\u00e9duit l\u2019efficacit\u00e9 pour tout le monde. Vous ralentissez pour vous int\u00e9grer. La voiture derri\u00e8re vous freine. L\u2019ondulation commence. <\/p>\n
Changer de voie vous aide-t-il r\u00e9ellement \u00e0 rentrer plus rapidement chez vous\u00a0?<\/h2>\n
La plupart d\u2019entre nous pensent que la voie \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous est plus rapide. C’est une illusion. C\u2019est aussi un mensonge que les math\u00e9matiques r\u00e9futent. <\/p>\n
Chaque changement de voie cr\u00e9e une perturbation. Vous acc\u00e9l\u00e9rez dans une br\u00e8che. La voiture qui vous pr\u00e9c\u00e8de freine l\u00e9g\u00e8rement pour vous accueillir. La voiture derri\u00e8re ce conducteur r\u00e9agit aux feux stop. Vous venez de cr\u00e9er un micro-jam. <\/p>\n
Si tout le monde fait cela, ces perturbations s\u2019accumulent. Ils forment les vagues d\u00e9crites ci-dessus. Votre d\u00e9cision \u00ab intelligente \u00bb de gagner 30 secondes ajoute probablement 2 minutes \u00e0 votre voyage et ralentit tout le flux. <\/p>\n
Pourquoi continuons-nous \u00e0 le faire ? Parce que la boucle de r\u00e9troaction est rompue. Vous avez l’impression de gagner. Le syst\u00e8me dit que vous perdez. <\/p>\n
Comment les v\u00e9hicules autonomes peuvent mettre fin au chaos<\/h2>\n
Les math\u00e9matiques peuvent-elles r\u00e9soudre ce probl\u00e8me ? Oui. Mais pas en vous rendant plus intelligent. En vous retirant de l\u2019\u00e9quation.<\/p>\n
En 2018, les chercheurs ont r\u00e9p\u00e9t\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience de la piste circulaire. Mais cette fois, ils ont remplac\u00e9 un conducteur humain par un v\u00e9hicule autonome. Le robot \u00e9tait programm\u00e9 pour acc\u00e9l\u00e9rer et freiner en douceur. Cela n\u2019a pas paniqu\u00e9. Il n\u2019y a pas eu de r\u00e9action excessive. <\/p>\n
Le r\u00e9sultat \u00e9tait saisissant. <\/p>\n
Cette voiture robotique, qui repr\u00e9sentait moins de 5 % du trafic total, a att\u00e9nu\u00e9 la vague d\u2019arr\u00eats et de d\u00e9marrages. Le jam fant\u00f4me a disparu. La consommation de carburant a diminu\u00e9 pour chaque conducteur sur la piste. <\/p>\n
Cela fonctionne car la voiture autonome agit comme un amortisseur du flux. Cela brise la cha\u00eene des r\u00e9actions amplifi\u00e9es. Il maintient localement la densit\u00e9 optimale, ce qui stabilise le syst\u00e8me global. <\/p>\n
Conseils pour traverser les embouteillages<\/h2>\n
Nous n\u2019aurons pas de voitures enti\u00e8rement autonomes partout l\u2019ann\u00e9e prochaine. En attendant, vous pouvez utiliser les m\u00eames principes math\u00e9matiques pour am\u00e9liorer vos d\u00e9placements. <\/p>\n
Le but n’est pas de battre les autres pilotes. L\u2019objectif est de stabiliser le syst\u00e8me. <\/p>\n
\n
- Maintenez une plus grande distance de suivi.<\/strong> Donnez-vous un tampon pour ne pas avoir \u00e0 freiner brusquement lorsque la voiture qui vous pr\u00e9c\u00e8de ralentit. <\/li>\n
- Acc\u00e9l\u00e9rez et freinez en douceur.<\/strong> Les mouvements saccad\u00e9s cr\u00e9ent du bruit dans le syst\u00e8me. Des entr\u00e9es fluides maintiennent le flux laminaire. <\/li>\n
- Restez dans votre voie.<\/strong> R\u00e9sistez \u00e0 l’envie de changer de voie pour de petits gains. Cela vous aide rarement. Cela fait presque toujours du mal aux autres. <\/li>\n<\/ul>\n
Le trafic est un syst\u00e8me complexe. Vous en faites partie. Lorsque vous conduisez de mani\u00e8re agressive, vous d\u00e9gradez le r\u00e9seau. Lorsque vous conduisez doucement, vous le pr\u00e9servez. <\/p>\n
Cela semble contre-intuitif. Le moyen le plus rapide d\u2019arriver \u00e0 destination est souvent de conduire moins comme un h\u00e9ros que comme un robot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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