L’estate \u00e8 qui. Calore. Folle. Urlando. <\/p>\n
Hai intenzione di andare in un parco divertimenti. Forse stai inseguendo i nuovi detentori del record. Il Falcon’s Flight sta debuttando in Arabia Saudita, il pi\u00f9 alto e veloce del mondo in questo momento. O forse vuoi solo il classico brivido. Milioni di voi lo faranno. Decine di nuovi sottobicchieri stanno spuntando a livello globale. \u00c8 un momento di boom per i drop. <\/p>\n
\u00c8 sicuro? S\u00cc. Soprattutto. <\/p>\n
L\u2019International Association of Amusement Parks and Attributes (IAAPA) stima che le probabilit\u00e0 di gravi lesioni su una corsa fissa negli Stati Uniti siano circa una su 15,5 milioni. Questo \u00e8 basso<\/em>. Davvero basso. \u00c8 pi\u00f9 probabile che tu venga colpito da una meteora piuttosto che storto su una pista d’acciaio. Ma il rischio non \u00e8 zero. Quando qualcuno si fa male, davvero male, fa notizia. Allora la gente si spaventa. Legittimamente spaventato. <\/p>\n “Le persone vengono ferite o uccise. Questa \u00e8 una dura realt\u00e0”, afferma Brian Avery dell’Universit\u00e0 di \u00e8 un esperto di sicurezza. Tuttavia, afferma che il rischio \u00e8 generalmente basso. \u201cSoprattutto in nome del divertimento.\u201d <\/p>\n Ecco il controllo della realt\u00e0 di cui hai bisogno prima di acquistare quei biglietti. <\/p>\n Per prima cosa. Le montagne russe sono un sottoinsieme delle giostre. Non tutte le piattaforme rotanti sono montagne russe. <\/p>\n Kathryn Woodcock della Toronto Metropolitan University lo chiarisce. Le montagne russe necessitano di una ferrovia sopraelevata, curve strette e pendenze ripide. Piste di legno? Binari d’acciaio? Quelli sono sottotipi diversi. C\u2019\u00e8 anche la questione della velocit\u00e0 con cui va. <\/p>\n Ma poi hai le altre cose. Torri di caduta. Ruote panoramiche. Autoscontri. Canali d’acqua. Usano tutti motori, idraulica o gravit\u00e0 per incasinarti la testa. Manipolano la forza G. <\/p>\n “Si tratta di spingersi oltre o dare l’illusione del pericolo, ma in modo controllato.” <\/p>\n<\/blockquote>\n Una persona normale vive a un G. Un bel salto? Da due a quattro G. I sottobicchieri pi\u00f9 selvaggi l\u00e0 fuori? Potrebbero arrivare a sei G. Per un secondo. Solo un momento in cui la gravit\u00e0 cerca di staccare la tua anima dal tuo corpo. E tu ridi. Perch\u00e9 si ferma. <\/p>\n I primi sottobicchieri arrivarono alla fine degli anni ’80Richard Munch, uno storico di questo genere, nota che erano brutali. Il sistema di ritenuta era costituito da una barra metallica fissa. Un cartello diceva \u201cNon alzarti\u201d. Questo \u00e8 tutto. <\/p>\n Se restassi seduto? Sei sopravvissuto. Probabilmente sei tornato per averne di pi\u00f9. <\/p>\n Avanti veloce fino agli anni \u201990. Questa era la \u201ccorsa agli armamenti\u201d. Pi\u00f9 veloce. Pi\u00f9 alto. Pi\u00f9 spaventoso. La sicurezza non \u00e8 scomparsa. Si \u00e8 evoluto. Ora la sicurezza \u00e8 integrata in ogni livello. L’ingegneria. La manifattura. L’installazione. Lo svolgimento vero e proprio della corsa. <\/p>\n I produttori seguono gli standard ASTM F2291. Questo \u00e8 un regolamento specifico creato dai comitati di test. Copre tutto. Quanto sono profondi i pi\u00e8 di pagina nel cemento. Che tipo di imbracatura indosserai. Anche il sistema di contenimento per i parchi acquatici. <\/p>\n Avery elenca i fattori. Tieni traccia dell’integrit\u00e0. Progettazione del treno. Restrizioni secondarie. Tutto calcolato. <\/p>\n Una volta costruita la cosa? \u00c8 testato da mesi. Successivamente vengono scritte le linee guida. <\/p>\n Poi interviene il governo. Oppure no. <\/p>\n Ecco il problema. Il governo federale degli Stati Uniti non<\/em> supervisiona la maggior parte delle giostre. Controlla solo i carnevali itineranti. Il resto spetta agli Stati. <\/p>\n Alcuni stati non lo guardano nemmeno. Alabama. Mississippi. Montana. Nevada. Wyoming. Utah. Nessuna supervisione statale. Controlla le normative del luogo in cui stai visitando. Per favore. <\/p>\n Infine ci sono gli operatori. <\/p>\n Avery definisce gli assistenti la \u201cprima linea di difesa\u201d. Dovrebbero essere addestrati. Fanno rispettare le regole. Fanno i checkpoint. S\u00ec, i computer esistono per aiutare. Ma un essere umano controlla le tue restrizioni. Decidono se hai la taglia giusta. Giudicano se il tuo controllo posturale \u00e8 sufficiente per una caduta che potrebbe durare quaranta secondi. <\/p>\n Ti stanno guardando. Non testarli. <\/p>\n Le notizie si concentrano sulle morti. Gli strani incidenti. Ma i dati dicono il contrario. <\/p>\n La maggior parte degli infortuni? Tessuti molli. Distorsioni. Tensioni. Tagli. <\/p>\n Uno studio del 2013 ha esaminato i bambini (di et\u00e0 compresa tra 0 e 19 anni) feriti tra i 199 e il 2000. Il 70% di questi infortuni si \u00e8 verificato in estate. Da maggio a settembre. Si fanno male circa venti ragazzi al giorno. Non ucciso. Male<\/em>. <\/p>\n Woodcock nota la prospettiva. I parchi a tema vedono 20 milioni di visitatori. La maggior parte effettua pi\u00f9 corse. Lesioni gravi dovute a guasti meccanici reali? Piccola frazione. <\/p>\n Anche se fai qualcosa di stupido. I numeri dicono che lesioni gravi rimangono improbabili. Ma non scommetterci il collo. <\/p>\n Come stare al sicuro? \u00c8 un consiglio noioso. Rispettare i limiti di altezza. Ascolta le istruzioni. Leggi i segnali di pericolo. Se una corsa sembra sbagliata o il tuo istinto dice “no”, saltala. Fidati di quell’istinto. <\/p>\n Se qualcosa va storto? Segnalalo. Vai al pronto soccorso. Non scrollartelo di dosso. <\/p>\n L’estate \u00e8 divertimento. Rimani idratato. Attenzione alla cintura di sicurezza. Sali sui sottobicchieri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’estate \u00e8 qui. Calore. Folle. Urlando. Hai intenzione di andare in un parco divertimenti. Forse stai inseguendo i nuovi detentori del record. Il Falcon’s Flight sta debuttando in Arabia Saudita, il pi\u00f9 alto e veloce del mondo in questo momento. O forse vuoi solo il classico brivido. Milioni di voi lo faranno. 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La storia di chi sopravvive a malapena<\/h3>\n
Chi controlla la tua barra sul giro?<\/h3>\n
Il problema sei tu<\/h3>\n