Wed\u0142ug Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) z Chin, najwi\u0119kszego na \u015bwiecie producenta akumulator\u00f3w do pojazd\u00f3w elektrycznych, nowa technologia akumulator\u00f3w wykorzystuj\u0105ca zwyk\u0142\u0105 s\u00f3l kuchenn\u0105 mo\u017ce znacznie poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych (EV) w ekstremalnie niskich temperaturach.
\nFirma, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105c z Changan Automobile, planuje wypu\u015bci\u0107 na rynek samochody zasilane akumulatorami sodowo-jonowymi do po\u0142owy 2026 roku. Posuni\u0119cie to mo\u017ce sygnalizowa\u0107 potencjaln\u0105 zmian\u0119 w technologii pojazd\u00f3w elektrycznych, szczeg\u00f3lnie w regionach, w kt\u00f3rych zimna pogoda znacznie zmniejsza zasi\u0119g i pr\u0119dko\u015b\u0107 \u0142adowania. <\/p>\n
Akumulatory litowo-jonowe, standard w wi\u0119kszo\u015bci nowoczesnych pojazd\u00f3w elektrycznych, nie radz\u0105 sobie z niskimi temperaturami.<\/strong> Procesy chemiczne zachodz\u0105ce w akumulatorze spowalniaj\u0105, co skutkuje zmniejszon\u0105 moc\u0105 i d\u0142u\u017cszym czasem \u0142adowania. Kierowcy w zimnym klimacie cz\u0119sto zauwa\u017caj\u0105 zauwa\u017calny spadek zasi\u0119gu w mro\u017ane poranki, co stanowi g\u0142\u00f3wn\u0105 przeszkod\u0119 w szerszym zastosowaniu pojazd\u00f3w elektrycznych. <\/p>\n G\u0142\u00f3wnym problemem jest to, \u017ce zimno zag\u0119szcza elektrolit \u2013 ciecz umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 przemieszczanie si\u0119 na\u0142adowanych cz\u0105stek pomi\u0119dzy elektrodami. Utrudnia to przep\u0142yw jon\u00f3w, zmniejszaj\u0105c wydajno\u015b\u0107 akumulatora. <\/p>\n Baterie sodowo-jonowe zast\u0119puj\u0105 lit sodem, pierwiastkiem znacznie bardziej powszechnym i dost\u0119pnym w soli. CATL twierdzi, \u017ce nowy akumulator Naxtra mo\u017ce pracowa\u0107 stabilnie w temperaturach -50\u00b0C (-58\u00b0F). W temperaturze -30\u00b0C (-22\u00b0F) zapewnia prawie trzykrotnie wi\u0119ksz\u0105 moc roz\u0142adowania ni\u017c standardowe akumulatory litowo-\u017celazowo-fosforanowe (LFP), kt\u00f3re dominuj\u0105 na chi\u0144skim rynku. Akumulator mo\u017cna na\u0142adowa\u0107 do 90% w temperaturze \u201340\u00b0C (\u201340\u00b0F) i utrzymywa\u0107 \u201esta\u0142a moc\u201d w temperaturze \u201350\u00b0C. <\/p>\n Chocia\u017c liczby te s\u0105 obiecuj\u0105ce, analitycy bran\u017cowi ostrzegaj\u0105, \u017ce prawdopodobnie reprezentuj\u0105 idealne warunki testowe. Rzeczywiste osi\u0105gi b\u0119d\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od czynnik\u00f3w takich jak nawyki kierowcy i zmiany \u015brodowiskowe. <\/p>\n CATL poczyni\u0142 znaczne inwestycje w rozw\u00f3j akumulator\u00f3w sodowo-jonowych, wydaj\u0105c w ci\u0105gu ostatniej dekady prawie 1,4 miliarda dolar\u00f3w. Wczesne modele o ograniczonym zasi\u0119gu 170 km sprzedawa\u0142y si\u0119 s\u0142abo, ale celem nowej generacji jest osi\u0105gni\u0119cie 400 km w chi\u0144skim cyklu testowym pojazd\u00f3w lekkich (CLTC). Odpowiada to w przybli\u017ceniu 90% g\u0119sto\u015bci energii nowoczesnych akumulator\u00f3w LFP. <\/p>\n Baterie sodowo-jonowe s\u0105 obecnie o oko\u0142o 30% dro\u017csze w produkcji w Chinach ni\u017c baterie litowo-jonowe. Produkcja masowa powinna przyspieszy\u0107 pod koniec tej dekady wraz z dojrzewaniem \u0142a\u0144cucha dostaw. Je\u015bli technologia spe\u0142ni obietnic\u0119 dotycz\u0105c\u0105 odporno\u015bci na zimno bez znacz\u0105cej podwy\u017cki cenowej, mo\u017ce zyska\u0107 przycz\u00f3\u0142ek w ch\u0142odniejszych regionach. <\/p>\n \u201eJe\u015bli samoch\u00f3d dobrze radzi sobie w niskich temperaturach i nie jest dro\u017cszy, technologia jon\u00f3w sodu mo\u017ce znale\u017a\u0107 nisz\u0119 w zimnych regionach\u201d \u2013 m\u00f3wi Fateh Zhang, za\u0142o\u017cyciel CnEVPost. <\/p>\n<\/blockquote>\n Ostatecznie sukces akumulator\u00f3w sodowo-jonowych b\u0119dzie zale\u017ca\u0142 od ich zdolno\u015bci do zr\u00f3wnowa\u017cenia wydajno\u015bci, koszt\u00f3w i trwa\u0142o\u015bci w rzeczywistych warunkach jazdy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wed\u0142ug Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) z Chin, najwi\u0119kszego na \u015bwiecie producenta akumulator\u00f3w do pojazd\u00f3w elektrycznych, nowa technologia akumulator\u00f3w wykorzystuj\u0105ca zwyk\u0142\u0105 s\u00f3l kuchenn\u0105 mo\u017ce znacznie poprawi\u0107 wydajno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych (EV) w ekstremalnie niskich temperaturach. Firma, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105c z Changan Automobile, planuje wypu\u015bci\u0107 na rynek samochody zasilane akumulatorami sodowo-jonowymi do po\u0142owy 2026 roku. Posuni\u0119cie to mo\u017ce […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7469,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":""},"categories":[1],"tags":[],"wpm_language_slugs":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schooler.org.ua\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Rozwi\u0105zaniem s\u0105 akumulatory sodowo-jonowe<\/h3>\n
\nChocia\u017c jony sodu s\u0105 wi\u0119ksze ni\u017c jony litu, tworz\u0105 s\u0142absze wi\u0105zania z elektrolitem. Dzi\u0119ki temu mog\u0105 si\u0119 \u0142atwiej porusza\u0107, nawet w niskich temperaturach, gdzie jony litu staj\u0105 si\u0119 powolne. <\/p>\nTestowanie i prawdziwe problemy<\/h3>\n
Czynnik kosztowy<\/h3>\n
\n